ダイハツ ハイゼット/アトレー オートマチックトランスミッションリコール コンピュータ別体型

2021-03-08 20:23:03

先週に引き続きダイハツ ハイゼット/アトレー オートマチックトランスミッションリコール

 

走行中、急減速をする恐れがあるというもので作業を急いでおります

 

コンピュータ別体型 衝突軽減ブレーキ装着車ののない2017年7月以前

 

S331V 3年半で走行距離6700キロ バッテリー充電から始まる

 

ECUリプロはエンジン停止 キーオンで行うので電圧が低いとNG

 


  

ECUリプロはdst-iを用いて行う コンピュータ一別体型なのでミッションから入る

 

 

  

 

ダイハツ純正診断システムDSⅢにて2回のダイアグチェックはあるがスムーズに終わる

 

右 ATデータ画面で油温を規定温度以上に上げてからチェックモードに入る

 

先週と外気温が5度くらい違ったせいなのかコンピュータの違いなのか油温の上がりが遅かった

 

 

チェックモードに入るにはダイアグ端子を直結させる これはECU一体型も一緒

 

 

この車もテストモード良好で終了

 


  

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