ダイハツ ハイゼット/アトレー オートマチックトランスミッションリコール
走行中、急減速をする恐れがあるというもので作業を急いでおります
コンピュータ一体型 衝突軽減ブレーキ装着車のある年式
法定1年点検のS331V コンピュータプログラムリプロとテストモードチェックし
油圧漏れがあればバルブボデー交換というリコール
OEM供給のトヨタとスバルは内容が多少違うようだ
左 ダイハツ純正診断システムDSⅢと車両接続に使うDST-iがECUリプロに必要
DST-iは診断ソフトをインストールしてあり他メーカーの診断システムとしても使える
右 リプロ用SDカード。
左 リプロ終了 ここまでは簡単
右 このモデルがAT エンジン一体ECU
次にチェックモードに入りバルブボデーの漏れをチェックする
ダイハツ純正診断システムDSⅢのデータ画面でミッション油温の油温を規定温度以上にして
ダイアグ端子を直結にしてチェックモードに入る 意外なほど早く油温上昇した
テストモードで高速回転させるためタイヤを外して専用ナットでドラムとディスクを固定
左 高回転でオートマ油温をを規定温度まで上げる
車内ではテストモードでのいろいろな作業があるので診断システムのパソコンは車外へ
大型ディスプレイにして良かった テストモードの結果良好でリコール終了
右 コンピュータはエンジンECU一体型と別体型がある
今回のリコール 暖めて高速回転にするため燃料を使うのとオイル管理は重要
場合によってはオイル交換をお勧めする場合もあると思います
各メーカーリコール続いています
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