バッテリー劣化によるコンピュータ誤動作が目立つようになりました
CAＮシステム等の採用により誤動作がどのような結果を招くかわかりません
法定1年点検整備入庫のスズキスイフトスポーツＺＤ３１
スズキ純正診断システムＳＤＴ－Ⅱ使用
左 ＡＢＳエラーでリヤブレーキセンサーエラーとあるが警告灯は未点灯
右 走行時データはとれている バッテリーが弱く誤動作と考えられます
センサーエラーが事実であれば警告灯が点灯するはず。
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車検整備入庫のトヨタヴィッツ ＤＳＴ－ＰＣ使用
左 現在エラーだらけ 本来なら警告灯点灯するはず 昨年走行中にエンストしたそうだ
右 ＡＢＳ関連の車速チェック きちんとデータはとれている
こちらもバッテリーが弱く誤動作と考えられる
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ホンダシャトルハイブリット エンジンオイルとタイヤ交換
「ブレーキエラー」完全な誤動作でバッテリー交換
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スケジュールチェックのトヨタラッシュ こちらもバッテリー極板崩れでＡＢＳ誤動作
今年の凄い寒さでもエンジンは問題なくかかっていました
バッテリーを交換し再チェックをし納車
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○法定6ヶ月点検のいすゞエルフ NJR85 2016年
ＤＰＤ差圧はＤＰＤ分解清掃のレベルであり今まで見たことも無い16Kpa
リース会社の指示を仰ぐ必要があるので連絡を取ると「強制燃焼」で様子を見てほしいとのこと
白煙と異臭を出しながら強制燃焼を終えると適正レベルに戻った
こちらも診断システムチェックや整備解説書でチェック
多分バッテリーが弱く誤動作したか？あまりに乗らないので自動燃焼が途中でストップし
冷却水温が上がらないため手動燃焼にならなかった？？と充電し明日再点検します
○高性能バッテリーの価格は弊社より量販店やカーショップの方が高くなっています
○弊社販売バッテリーはだめになる前のテストで保証交換をするお客様本位の保証です詳細はこちら
○アイドリングストップ等、長期間の使用や特定の条件でトラブルの場合があります詳細はこちら
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○弊社はディーラーを含む国土交通省認証工場長野県２０８７店のうちわずか
１６６店のコンピュータシステム診断認定工場です（令和2年1月1日現在）
○自動車整備技術認定資格スーパーアドバイザー在籍県内21名（平成29年9月現在）
ハイブリッド、クリーンディーゼル、自動ブレーキ等最新システムは車検項目ではありません
車検時も点検しなくてよいとのことです。診断システムを接続しないと点検できません
診断システムが1台しか無いディーラーでは全車両チェックはできないと思います
弊社は多数の診断システムで車検、法定点検全車両チェックしています詳細はこちら
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