ブレーキディスクローターの交換するためにドライブシャフトとナックルを外し
フロントハブベアリングを交換しなければならない特殊な構造の200系ハイエース
今回車検整備入庫で以前より錆が凄く耐塩カル塗装をお勧めしていたのですが錆の為に
左右部品代30万円近くとなってしまいました。
左 赤丸の内側ディスクパッドは残厚ほぼ０ 緑丸の外側は、まだ残厚有ります
右 原因はディスクローターの錆 内側は１／３程度当たっているだけでヤスリのようなもの
効きが悪いため余計に踏んでディスクパッドは減る。ディスクローターも熱で歪む
ディスクパッドだけ交換してる車もよく見ますが車検は通る事が多いですが効きが悪くペダルも
ＡＢＳの用に戻され減りも早い。ローターが歪むからです
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左 赤丸のフロントハブと緑丸のハブベアリングを交換するのですが錆が凄すぎて．．おおごとです
右 外側から見ると赤丸がフロントハブ ディスクローターは綺麗ですね
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左 組み付け完了後
右 錆だらけで痩せてプレスでの作業は破損を伴う可能性があるので、全て新品組み付け
ディスクローター交換はもっと簡素化すべき 前の型までは普通のトラックタイプでベアリング交換
も不要だったのですが、何故この様な構造にしたのでしょうか？
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１３８店のコンピュータシステム診断認定工場です（平成３０年１月現在）
○自動車整備技術認定資格スーパーアドバイザー在籍県内21名（平成29年9月現在）
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