ブレーキ整備と燃費の良いCVTの関係でブレーキパッドとローターの摩耗交換が増えています

2018-05-30 08:22:05

車検、法定点検時等、弊社はブレーキ分解整備点検+特殊グリス給油を行っていますが

 

ディーラー車検を含めてブレーキ整備簡素化されていることと

 

燃費重視でエンジンブレーキの利かないCVTの採用が増えたことにより

 

ブレーキパッドやローターのまもうによる交換が増えています

 


  

左 パッドセンサーがディスクに当たるまで減ったディスクパット

 

右 赤線は錆による段差 緑は摩耗による段差 ディスクパットも同じ形に減っていますから

 

ディスクパッドのみ交換の場合は「車検は通るが利きが甘い」ブレーキペダルに踏み返しが

  

起こるとこがあるためローターとディスクパッドの同時交換と特殊グリスの給油をお勧めします。 

  

 

新車1年目の法定点検 トヨタパッソ 左写真ブレーキパッド摺動部グリス給油

 

右写真 パッド当たり面グリス給油 ピストン錆確認 スライドピン給油 グリスはブレーキ専用品 

 

現在は省略されている例が殆どでディスクパッドとローター摩耗に拍車がかかります 

 

 

ディーラーさんはブレーキフルード交換が好きですよね

 

上記のような整備をせずにフルード交換をしていると...

 

先週は入庫した2台の前回整備先はディーラーでブレーキオイル交換しています

 

 

 

弊社のお勧めは弊社では車検基本料金内のブレーキ分解点検整備+特殊グリス給油は毎年行って

   

5.6年に一度キャリパーシールの交換をお勧め 

   

錆びることも無くピストンの交換やシリンダー研磨も必要なく、ごく短時間、安く安全に整備できます

   

ブレーキ分解整備+給油は壊れてからするものではありません上の写真の錆び具合と比べて下さい

   

弊社も車種とブレーキ構造によりブレーキオイルやシール、カップキット毎年交換も有ります

   

 

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