車検、法定点検時等、弊社はブレーキ分解整備点検+特殊グリス給油を行っていますが
ディーラー車検を含めてブレーキ整備簡素化されていることと
燃費重視でエンジンブレーキの利かないＣＶＴの採用が増えたことにより
ブレーキパッドやローターのまもうによる交換が増えています
左 パッドセンサーがディスクに当たるまで減ったディスクパット
右 赤線は錆による段差 緑は摩耗による段差 ディスクパットも同じ形に減っていますから
ディスクパッドのみ交換の場合は「車検は通るが利きが甘い」ブレーキペダルに踏み返しが
起こるとこがあるためローターとディスクパッドの同時交換と特殊グリスの給油をお勧めします。
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新車1年目の法定点検 トヨタパッソ 左写真ブレーキパッド摺動部グリス給油
右写真 パッド当たり面グリス給油 ピストン錆確認 スライドピン給油 グリスはブレーキ専用品
現在は省略されている例が殆どでディスクパッドとローター摩耗に拍車がかかります
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ディーラーさんはブレーキフルード交換が好きですよね
上記のような整備をせずにフルード交換をしていると．．．
先週は入庫した2台の前回整備先はディーラーでブレーキオイル交換しています
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弊社のお勧めは弊社では車検基本料金内のブレーキ分解点検整備+特殊グリス給油は毎年行って
５．６年に一度キャリパーシールの交換をお勧め
錆びることも無くピストンの交換やシリンダー研磨も必要なく､ごく短時間、安く安全に整備できます
ブレーキ分解整備+給油は壊れてからするものではありません。上の写真の錆び具合と比べて下さい
弊社も車種とブレーキ構造によりブレーキオイルやシール、カップキット毎年交換も有ります
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車検、法定点検継続入庫して戴けると下記の様に故障診断､ガラス修理等安くなります
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○弊社はディーラーを含む国土交通省認証工場長野県２０９０店のうちわずか
１３８店のコンピュータシステム診断認定工場です（平成３０年１月現在）
○自動車整備技術認定資格スーパーアドバイザー在籍県内21名（平成29年9月現在）
ハイブリッド、クリーンディーゼル、自動ブレーキ等最新システムは車検項目ではありません
車検時も点検しなくてよいとのことです。診断システムを接続しないと点検できません
診断システムが1台しか無いディーラーでは全車両チェックはできないと思います
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