１．タイヤを取り付けるねじの正確な取り付け
お客様自身の取り付けの大半は締めすぎです。
取り付ける際、ねじの異物を取り去り大型車以外は油脂を塗らない
インパクトレンチはガタの無いものを使い最後の締め付けはトルクレンチで行えるように
緩く締め付けトルクレンチで締め付ける トルクレンチの詳細はこちら
弊社ではインパクトレンチで締めたからナットが堅かったということが無い様に
インパクトレンチを吟味しています。 詳細はこちら
２．タイヤの回転方向、減りを確認して使いたい2週間前には取り付ける
タイヤ回転方向のある場合は回転方向を合わせないとタイヤ破損の危険があります
減りを確認しない場合、走行不安やタイヤ摩耗が3倍以上早く減ります
早期にタイヤを履くメリットと摩耗状態の詳細はこちら
３．スタッドレスタイヤには２つの摩耗インジゲータがあります
溝の半分をお知らせするのがプラットフォーム
タイヤの使用限界をお知らせするのがスリップサイン
ホイル取り付けボルトを破損した例 多分取り付け時に締めすぎてとれなくなったと思われます
この状態のようにナットが外れればボルト交換だけですみますが
外れない場合10万円近くかかる場合もあります
雪が積もって慌ててタイヤ交換をされる方のタイヤ寿命はかえって短くなります。
スタンドや整備工場も急に急がされても作業が不完全になるケースが多く
後日弊社入庫時チェックをすると「タイヤ回転方向逆」「タイヤ摩耗状態ばらばら」
「タイヤエア 見てあったもばらばら」状態が多く、やり直しをしている現実です
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○弊社はディーラーを含む国土交通承認証工場長野県２０９１店のうちわずか１２９店のコンピュータシステム診断認定工場です（平成２８年２月現在）
○自動車整備技術認定資格のスーパーアドバイザー在籍店 県内25名（平成28年1月現在）
1台しか診断システムを持たないディーラーと違い弊社は
①車検、法定点検全車両のエラーチェックや
②車検項目では無いハイブリッド、クリーンディーゼル等最新システムも全数チェックします
③お金のかかるクリーディーゼル予防整備のためのチェック全数可能
④ハイブリッド、自動ブレーキ等最新システムは車検項目外。診断システムがここでも必要です
弊社のオススメ車検、法定点検コースでは錆の元除去＋手洗いが標準です 車検価格表はこちら
これが査定アップの要です
防錆塗装はノウハウの無いメーカーやディーラーでは無理
平成26年度以降毎年30台以上、弊社で手直しをしています
ディーラーで新車時防錆加工して見事に腐食した例 こちらをクリック
メーカーで下廻り防錆強化特別仕様車の雑な仕上がり例 こちらをクリック
ディーラーで耐塩カル資材でない最悪のゴム系塗装を使われた例 こちらをクリック
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ヘッドライトもコンパウンドを使わず磨きます 2年保証 詳細はこちら
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雨の夜、違いがはっきりわかるフロントガラス油膜除去＋撥水コーティング２年保証
傷の無い新車施工がオススメ 詳細はこちら
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未施工の車は年々、錆による査定が下がります。数十万円下がるのも珍しくない
ハイブリッド、クリーンディーゼル、衝突軽減ブレーキ、アイドリングストップ．．．車検項目ではありません。
車検時も点検しなくてよいとのことです。診断システムを接続しないと点検できません。
診断システムが1台しか無いディーラーでは1台ずつシステムを接続することも難しい。弊社は8台の診断システムで車検、法定点検全車両をカバーします
ディーラー整備を上回るコンピュータシステム診断認定店の弊社の内容はこちら
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ディーラーメンテナンスパックと比べて下さい。新車、中古車ご購入､リースの方もＯＫ
新車販売やお手軽な定額リースも行っております 記事はこちら
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