車検項目外のクリーンディーゼルとは言っても壊れないわけでは無い 診断システム重要です マツダタイタン

2017-12-20 19:49:28

2か月ほど前に他工場から弊社に入庫して戴いたマツダタイタンLHS85 フルメンテナンスリース

 

イスズエルフのOEMで初期の4JJ1ターボ 12万㎞で初入庫

 


  

診断システムデータから車検項目外でメーカー指定項目である燃料フィルターは

 

交換していなくDPD差圧は8kp超過でリビルト交換 クラッチも滑りオーバーホール

  

燃料フィルターやサクションコントロールバルブ、ギアオイルも多分初交換しました

 


  

先週法定6ヶ月点検で入庫 前回気になっていたインテークホースのオイルとパイプの錆

 

1週間後の今日 劣化したホースとパイプ交換 

 

右 オイル回ってべとべと シール活性材で様子を見ましょう 上に見えるベルトもオイルで交換

 

左 ターボ側インタークーラーに入るパイプ 案の上、錆びてぼろぼろ初めて見ました。

 

 


  

左 一週間前の法定6ヶ月点検時 中 本日入庫時 右 ゆっくり再生後

 

自動再生してあるにもかかわらず差圧は下がらない

 

左 法定点検時差圧 右 ゆっくり再生後 基準値に入りました 正規の温度は200度です

 

支給されたリビルトDPDに交換したときの差圧と左は一緒でした

 

リビルトでも強制再生が必要??? 

 

 

考えようによれば12万㎞何もしなくても、止まったりするが一応走れる

 

定期交換部品の多くと診断システムチェックは車検項目では無い

 

ディーラーでも1.2台の診断システム 弊社の様に全数チェックできるはずも無い

 

それ以降乗ろうとすると定期交換部品の費用十倍程度は軽く掛かる 考え方だと思います

  

今後も少しずつ正常に戻していくつもりですが、お金と時間がかかります

 


  

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メーカー指定項目と車検整備は、ほとんど関係ありません。これは各ディーラー整備でも同様ですね

 

メーカー指定項目なのに車検には関係無しの例はたくさんあります

 

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車検時も点検しなくてよいとのことです。診断システムを接続しないと点検できません

  

診断システムが1台しか無いディーラーでは全車両チェックはしていません

  

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