法定3か月で入庫のいすゞフォワード ＳＰＧ－ＦＳＰ９０Ｓ２ ４ＨＫ1ターボ
平成28年車で走行1万3千㎞ オイル交換はフルメンテナンスリースで弊社で交換
イスズ純正10-30で良いのだが10-40を使用し5000キロ交換
メーカー基準は2万㎞なのに5千キロ交換コストに厳しいフルメンテナンスリース会社が決めたこと
左 1年3ヶ月前にご購入戴いたイスズ中型フォワードユニック付き ピカピカ
右 遅くも1年でＤＰＤの機能点検が指定されています。
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整備解説書 機能点検とは．．分解前点検で診断システムで差圧チェック 2.8以上だったら
診断システムで強制燃焼を実施し必要に応じ分解点検でフィルター分解洗浄する
ここまでメーカー指定項目コストに厳しいフルメンテナンスリースでも認めざるを得ません
弊社は多数あるが診断システムは整備工場では保有率が低く「困ったらディーラーに頼む」が
ディーラーも１．２台しか無いので大変だろうと思います
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弊社は豊富にある診断システムでは常時計測しイスズはエンジンオイルの早期交換詳細はこちら
ＤＰＤを毎年分解洗浄したり度重なる自動燃焼でも「整備､休車、代車、燃料」コストはかさむばかり
今回は早く手を打ったので強制燃焼のみの数千円で済みました。
それではいすゞをやめようとしても他のクリーンディーゼルも発展途上
ヒノであればターボは50万円以上 イスズは滅多に無いがＤＰＦは壊れると60万円以上
ＳＣＲセンサーセット１２万円．．．
当然､予防対策が必要でヒノの場合も出費や故障を防ぐことができます
ＵＤトラックスも４ｔクラスまではイスズかヒノかふそうのエンジン
どちらにしても車に合わせて点検整備し適切な方法を見つけていかないと大変なことは
乗用車クリーンディーゼルを出しているマツダはボンゴトラック、バンのディーゼルを廃止し
各メーカーともディーゼルは急速に廃止されていることを見ても明らかです
クリーンディーゼル乗用車の多いヨーロッパでも電気自動車に代わっていくことが決定されたと聞きました
弊社の法定点検、車検時は入庫時も勿論、入庫後も特典が付いています詳細はこちら
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○弊社はディーラーを含む国土交通省認証工場長野県２０９０店のうちわずか
１３８店のコンピュータシステム診断認定工場です（平成２９年９月現在）
○自動車整備技術認定資格スーパーアドバイザー在籍県内21名（平成9月現在）
ハイブリッド、クリーンディーゼル、自動ブレーキ等最新システムは車検項目ではありません
車検時も点検しなくてよいとのことです。診断システムを接続しないと点検できません
診断システムが1台しか無いディーラーでは全車両チェックはしていません
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