膨大なデータで故障診断 イスズ4JJ1エンストする

2017-09-04 08:26:02

先週の日曜日、1日5回アイドリングでエンストした25年車イスズエルフ 22万㎞の

 

法定6ヶ月定期点検 ファイネス記載のマニュアルの制御データは実車と違いますが

 

弊社は豊富な入庫車データを持っており、比較検討します詳細はこちら

  


  

翌日 症状は治まっていたがデータチェックと写真のEGRやインテークスロットルを含め

 

アクティブテストやデータ取り お客様が忙しくオイルや燃料フィルターの交換が大幅遅れで

 

ブローバイが多いのでインテークスロットルの交換も提案したが様子を見るとのこと。

 

 

左 MAFセンサーに当たりをつけるが+ネジでなめそう

 

右 ペンチではありません なめそうなネジを回すネジザウルス

 

 

左 法定点検時は診断システムばかりではありません 耐熱塗装でボルトを守ります

 

右 先週入庫の4HL1エルフ ボルトばかりか他の部品も交換必要になります詳細はこちら

 

 

各部給油脂も重要 写真はプロペラシャフトスパイダー 乗用車はグリスニップルが無いので

 

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 ○意外だと思いますがハイブリッド、EV、アイドリングストップ、

   

衝突軽減、自動ブレーキ、クリーンディーゼル等最新システムは車検項目にはありません

 


   

警告灯は殆ど点灯しないので診断システムをつなげる必要がありますが普及していません

   

ディーラーも1台しか無いので現実の対応は無理です

 


   

県下でディーラーを含めた国交省認可2091の整備工場中僅か129のコンピュータシステム

 

診断認定店の弊社が豊富な診断システムと膨大な実車データによりディーラーに代わり

   

最新システムを含む点検整備を行います

 


 

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