タイヤ交換が例年に無く多いこの頃荷物満載や錆、ジャッキの誤使用で
点検整備用リフトをかける場所「リフトアップポイント」の破損している車が目立ちます。
最悪大きく凹み重量に耐えられなくなるためリフトアップが不可能になります
左 大きく凹んだリフトアップポイント リフトアップすると更に大きく凹み最悪車が落ちます
右 正常な状態。
左 リフトアップポイント 赤線が正規の位置
右 裏側 ディーラーの耐エンカル塗装の雑な作業で補強部分に錆が出ています。
その補強が欠けました。僅か1万7千キロ詳細はこちら
薄い鉄板が大幅に膨らみ取れた補強の残骸がこの錆です.これでは車重を支えられません
今回裏側を補強して修正することをご了解いただきました。
狭い軽自動車バンに金属製の大きな工具箱?車重も結構重くなっています
標準設計のリフトアップポイントが、いつまで耐えられるか
最近はコストダウンなのか構造上、変形が避けられない車もあります詳細はこちら
タイヤ交換を業者任せの方は急いだ方がお徳、天候のおかしい2017年は10月交換急増詳細はこちら
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166店のコンピュータシステム診断認定工場です(令和2年1月1日現在)
○自動車整備技術認定資格スーパーアドバイザー在籍県内21名(平成29年9月現在)
ハイブリッド、クリーンディーゼル、自動ブレーキ等最新システムは車検項目ではありません
車検時も点検しなくてよいとのことです。診断システムを接続しないと点検できません
診断システムが1台しか無いディーラーでは全車両チェックはできないと思います
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今の新車は錆びる 防錆塗装が必要ですが
経験が浅く査定減となり防錆効果の薄いディーラーの耐塩カル施工例詳細はこちら
今の新車が何故錆びるか写真でご説明詳細はこちら
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