2007年 日産クリッパー軽トラック 三菱ミニキャブのＯＥＭ
今年3月に現状渡しで販売した車
触媒とリヤマフラーの取り付けボルトが腐食破断 触媒は65000円とのことで
現状渡しといえども高額なので機材を駆使して再生することに
切削、溶接加工で取りつけられるように加工開始 ガスケット、ボルト類は来週入荷
左 触媒後ろの赤線内の取り付けボルトが破断 爆音状態
右 触媒前を取り外すためカバーを外します 赤丸はボルトの6角が無くなっている
緑丸は6角がかろうじて残っているが普通の工具ではなめる状態
固着したボルトナットを過熱して緩めるアセチレンガス溶接機詳細はこちら
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左 上右写真の赤丸 6角が完全に無くなっているのでツイスターソケットを使うボルトは再使用
できなくなります
右 6角の80％がナメテも回る コートーのバイトソケット詳細はこちら
左 ナットが溶接されています こちらはプラズマカッターでナットごと吹き飛ばします
フルデジタルプラズマカッター詳細はこちら
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左 上記右 腐食したボルトを触媒に溶接されたナットごと切断
右 溶接の外れた遮熱板とプラズマカッターで空いた穴を溶接で埋めます
フルデジタル溶接機詳細はこちら
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○弊社はディーラーを含む国土交通省認証工場長野県２０９１店のうちわずか
１２９店のコンピュータシステム診断認定工場です（平成２８年１１月現在）
○自動車整備技術認定資格スーパーアドバイザー在籍県内25名（平成28年1月現在）
ハイブリッド、クリーンディーゼル、自動ブレーキ等最新システムは車検項目ではありません
車検時も点検しなくてよいとのことです。診断システムを接続しないと点検できません
診断システムが1台しか無いディーラーでは全車両チェックはしていません
弊社は多数の診断システムで車検、法定点検全車両チェックしています詳細はこちら
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