フィット等の一部にもありますがシリンダー×２のスパークプラグが全数交換されていることは稀で
やりにくい方は交換せずに放置と言う車が多い
スパークプラグの劣化によりイグナイターが壊れやすく高額な整備となります
ツインプラグですからイグナイターもツインで通常の倍有ります
スパークプラグは適時点検し交換がお勧めですが今や主流となりつつある
ホリ○ー、コバッ○、デーラー等の車検専門店は点検すらしていない様です
新車購入時、値引きの代わりのメンテナンスパックも考え物ですね
法定1年点検で初めて入庫したホンダライフ ツインプラグでも整備しやすいこのエンジン
通常プラグですが多分10万キロ無交換で限界を何万キロもを超えている
イグナイターが壊れないことを祈りながら納車ですが具合良くなりました
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○弊社はディーラーを含む国土交通省認証工場長野県２０９１店のうちわずか
１２９店のコンピュータシステム診断認定工場です（平成２８年１１月現在）
○自動車整備技術認定資格スーパーアドバイザー在籍県内25名（平成28年1月現在）
ハイブリッド、クリーンディーゼル、自動ブレーキ等最新システムは車検項目ではありません
車検時も点検しなくてよいとのことです。診断システムを接続しないと点検できません
診断システムが1台しか無いディーラーでは全車両チェックはしていません
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