UDトラックス MK38L エンジンGH5 2014年車 16000キロ
以前はヒノやイスズのエンジンを使っていましたが今はボルボです 5000cc 4気筒です
マニュアル読んでいて気になったのは1番シリンダーの位置でが普通と逆でした
左 交換前 右 交換後
これはプレフィルターで水抜きを兼ねています。もう一つのフィルターはエンジンついています。
作業性は良いのですがフィアット設計のエンジンのふそうや、日産エクストレイルに搭載していた
ルノーのクリーンディーゼル同様ほとんどがプラスティックなので今後が怖いです
オイルエレメントは今までのカートリッジ式です
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高額なクリーンディーゼル整備も診断システムやフィルター、オイル交換によりよりコストダウンできますが保有していない工場も多くディーラーも１．２台とお寒い現状で弊社のような全車チェックは難しいと思います
豊富な診断システムを持つ弊社は車検項目で無いｸﾘｰﾝﾃﾞｨｰｾﾞﾙも故障予防可能です 記事はこちら
クリーンディーゼル再生は700度にも温度が上昇します。燃えるものがそばに無いトラックなら良いですが乗用車のようにエンジンルームにシステムがあるのは怖いです。
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○弊社はディーラーを含む国土交通承認証工場長野県２０９１店のうちわずか１２９店のコンピュータシステム診断認定工場です（平成２８年２月現在）
○自動車整備技術認定資格のスーパーアドバイザー在籍店県内25名（平成28年1月現在）
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防錆塗装はノウハウの無いメーカーやディーラーでは無理
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ハイブリッド、クリーンディーゼル、自動ブレーキ、アイドリングストップ車検項目ではありません
車検時も点検しなくてよいとのことです。診断システムを接続しないと点検できません
診断システムが1台しか無いディーラーでは全車両チェックはしていません
弊社は8台の診断システムで車検、法定点検全車両チェックしています
1台しか診断システムを持たないディーラーと違い弊社は
①車検、法定点検全車両のエラーチェック
②車検項目では無くほとんど警告灯を点灯させないハイブリッド、クリーンディーゼル、自動ブレーキ等最新システムチェック
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