ほとんど動かなくなったスズキｋｅｉの概算見積もりを依頼されました
動きがロックされた様で珍しい症状だと思い
ＡＴＦ（オートマチックミッションのオイル）を点検すると非常に少ない
中古車を購入したときに車検をとってもらってからＡＴＦはかまっていないとのことだが
漏れも見当たらない。ふと見ると定期点検の丸いステッカーが無い。
車検証と記録簿を見せてもらうとこのところ続いているユーザー車検代行のようです
記録簿を見ると交換部品ＡＴＦとあります
点検をした者の氏名、名称、住所等．．．点検項目のかなりの部分．．．空白です
我々が同じ事をしたら大変なことです。国の車検行政の二重行政ですね
検査場も問題ですが何も整備しないで車検を通そうとする代行車兼業者も問題です
最近は、そのような業者に認証（会社としての免許みたいな物）を取らせて自動車整備工場と
して営業させる事が多くなっていますが、点検整備の根本は変わらないです。
同じ丸いステッカーを貼れることにより､見分けがつきにくくなったということです。
車検2年付きで中古車を購入したとのことですが車検にはいろいろあり
① 弊社ではこちらで整備して検査まで済ませます。
② 自分の会社で整備をし完成検査を国の検査場で行う。（松本市か長野市）
③ 整備を全くせず完成検査を国の検査場で行う。（松本市か長野市）
④ ユーザー車検代行としてお客様が点検整備をしたことにして
完成検査を国の検査場で行う。（松本市か長野市）
⑤ ユーザーが自ら、自分の車を点検整備して国の検査場で完成検査を受ける。（松本市か長野市）
①と②は一般的な車検で、この中でも簡素型車検等はありますが国家整備士の資格が有り、
会社もお客様の重要な部分を分解整備する認証を受けているため車検のステッカーと
助手席上の丸い定期点検済のステッカーも更新されます
③④⑤は第三者の重要な部分を分解整備して良いという認証を持っていないことが殆どで
車検のステッカーは更新されますが助手席上の丸い定期点検ステッカーは更新されません
認証の無い場合第三者の自動車のブレーキ等重要保安部品の分解整備は禁止されています
検査場には整備施設も無ければ整備の有資格者も殆どいません
まして整備実務経験のある方は更に少数です
民間の整備工場で検査員になるのは国家整備士資格も整備経験も必要です
点検整備を現実にしてないことの多い③④の場合ブレーキが明日効かなくなる状態でも車検は通ります
今回は④でＡＴＦを交換したが適量補充せずミッションを壊してしまったということでしょうね
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１２９店のコンピュータシステム診断認定工場です（平成２８年１１月現在）
○自動車整備技術認定資格スーパーアドバイザー在籍県内25名（平成28年1月現在）
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