クリーンディーゼルシステムは別途点検をしないと多大な費用が掛かります。DPD差圧オーバー

2015-03-08 13:23:36

イスズエルフ4JJ1-TCN 最新型の2ステージターボ

  

エンジン制御システムは車検項目ではありませんが診断システムは必ず必要です。

  

制御システムは警告灯を点灯させないことが多く診断システム接続が必要ですが

  

1.2台しか診断システムを持たないディーラーでは物理的に無理です。

  

代わり弊社は純正を含め8台90本を駆使し車検、法定点検入庫車両全数の

  

エラーチェックをしてお客様のコストダウンを図っています

  


   

左 警告灯はつけませんが基準値は差圧4.1以下 遙かにオーバーしています

  

右 強制燃焼やリセット作業により基準値以下の3.5迄下がりましたが非常に高い状態です

  


  

原因はオイル管理が多くDPDという部品の整備となりますが診断システムは、それを防止できます

  

  


    

高額なクリーンディーゼル整備も診断システムやフィルタ、オイル交換によりコストダウンできますが

  

診断システムを保有していない工場も多くディーラーも1.2台とお寒い現状で

 

弊社のような全車チェックは難しいと思います

   


  

クリーンディーゼル再生は700度にも温度が上昇します。

 

燃えるものがそばに無いトラックなら良いですが乗用車のように

 

エンジンルームにシステムがあるのは怖いです。

  

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○弊社はディーラーを含む国土交通省認証工場長野県2090店のうちわずか

 

138店のコンピュータシステム診断認定工場です(平成29年9月現在)

 

○自動車整備技術認定資格スーパーアドバイザー在籍県内21名(平成9月現在)

  

ハイブリッド、クリーンディーゼル、自動ブレーキ等最新システムは車検項目ではありません

  

車検時も点検しなくてよいとのことです。診断システムを接続しないと点検できません

  

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