イスズエルフ 25年1月登録 TKG-NMR85AN 10万キロ
信号待ちでエンストし再始動可能とのこと
お客様の仕事が忙しく燃料エレメント交換の警告灯が点灯したまま乗っていたため
多分サクションコントロールバルブはトラブルを起こしますと伝えてあった車でした
故障診断システムによりチェック エラー履歴は無くＳＣＶ電流値を確認の上バルブ交換
左 整備解説書では「ダクト毎エアホースを外してサクションコントロールバルブを交換する」
とだけ書いてあります。
エアコンコンプレッサー下のサプラポンプ後側に5ミリヘックスでついていますが
サプライポンプに入る燃料パイプやスロットルバルブ等取り外し手探りで交換になります。
今迄は出張作業してましたが２ｔ車の狭さでは今後は無理ですね
右 サクションコントロールバルブ
制御システムがＣＡＮに変更されていることも有り
「フューエルサプライポンプの学習をする場合は、下記を参照」
と整備解説書に記載されているため手順に従い故障診断システムにより学習をして作業終了。
対応システムの無い工場はディーラーに泣きつくことが多い様ですがディーラーも
１．２台しか無いので大変だろうと思います
燃料フィルターを交換し警告灯をリセット この年式から距離を過ぎると警告灯は点滅したままです
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高額なクリーンディーゼル整備も診断システムやフィルタ、オイル交換によりコストダウンできますが診断システムを保有していない工場も多くディーラーも１．２台とお寒い現状で弊社のような全車チェックは難しいと思います
クリーンディーゼル再生は700度にも温度が上昇します。燃えるものがそばに無いトラックなら良いですが乗用車のようにエンジンルームにシステムがあるのは怖いです。
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○弊社はディーラーを含む国土交通承認証工場長野県２０９１店のうちわずか１２９店のコンピュータシステム診断認定工場です（平成２８年２月現在）
○自動車整備技術認定資格のスーパーアドバイザー在籍店県内25名（平成28年1月現在）
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防錆塗装はノウハウの無いメーカーやディーラーでは無理
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平成26年度以降毎年30台以上弊社で手直しをしています
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ハイブリッド、クリーンディーゼル、自動ブレーキ、アイドリングストップ車検項目ではありません
車検時も点検しなくてよいとのことです。診断システムを接続しないと点検できません
診断システムが1台しか無いディーラーでは全車両チェックはしていません
弊社は8台の診断システムで車検、法定点検全車両チェックしています
1台しか診断システムを持たないディーラーと違い弊社は
①車検、法定点検全車両のエラーチェック
②車検項目では無くほとんど警告灯を点灯させないハイブリッド、クリーンディーゼル、自動ブレーキ等最新システムチェック
③お金のかかるクリーディーゼル予防整備のためのチェック全数可能
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