事故修理を含め作業終了時は診断システムにてチェックしています
事故をはじめ整備作業終了時に故障作業を残してしまうことは多々あります
警告灯ついたときのみチェックするのは残念ながら10年前の常識で
現在は警告灯はつかずに診断システムでチェックするのが常識です
フェイルセーブが働けば異常と感じないこともあ
Contribute : 2013/09/19 08:26
マツダベリーサ リヤブレーキの分解のしかたが違います
いつかご紹介しようと､いつも写真を取り忘れるマツダ系ブレーキ
ドラムのロックナットを取るとハブベアリング交換が必要になるため
裏側から取り外します。
Contribute : 2013/09/17 20:35
ヘッドライトクリーニング トヨタシエンタ
ヘッドライトクリーニング トヨタシエンタ 18年車
こちらの磨きはアクティ等と違い6500円～となります。
Contribute : 2013/09/17 20:16
走行中うなり音 三菱ミニカ リヤハブベアリング交換
三菱ミニカH4７ 弊社代車 60キロくらいで車に響く音が．．．．．
早速点検すると距離は４５０００キロだがリヤハブベアリングがダメ
ブレーキドラム内の2つベアリングと塑性カラーを交換
セルフロックナットを新品にしてトルク８４Nｍで締め付け（重要です）
Contribute : 2013/09/12 20:28
スパークプラグの電極がとれた．．スズキキャリー
法定1年点検のスズキキャリー冷凍車 走行距離11万キロ
イリジウム／白金プラグは定期点検、車検時点検不要対象ですが
純正プラグは2つある電極の片方しかチップが無くオートマの場合、寿命は3.4万キロです
今回は7万キロの時点で「片側イリジウ
Contribute : 2013/09/11 19:43
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